我省环抱京津，长期以来，许多人坐飞机出行已经习惯去京津机场，这在一定程度上影响了石家庄机场的发展。“区位是一个客观存在，谁都无法改变，但是，我们可以靠主观努力来促进石家庄机场的发展，甚至可以将‘区位劣势’变为区位优势。”河北机场管理集团总经理张彦杰说。

　　抓住国家民航局批准石家庄机场为首都主要分流和备降机场的定位这一机遇，按照“无缝隙衔接，零距离换乘”的服务承诺，石家庄机场正在积极构建畅通便捷的空地运输衔接网络。

　1月份，石家庄机场与冀运集团合作，开通了机场至保定、邢台的免费旅客直通车；4月份，邯郸、衡水至石家庄机场的旅客直通车正式开通。据悉，6月份，石家庄机场还将开通至沧州、阳泉等地免费旅客班车，并在其他经济发达市、县开通班车。为给周边地区旅客提供方便，乘坐早班飞机的乘客，如果前一天晚上抵达石家庄机场，机场可以提供免费住宿。

　　石家庄机场还以上海、秦皇岛、大连为试点，推出“空中快巴”航线产品。世博会期间，该机场开辟“世博快线”，把上海航线增加到每天16架次。暑期，石家庄—秦皇岛航线将增加到每天6个航班，石家庄—大连航线也将增加到每天6个航班。这些航线票价将参照火车票价制定价格体系，每个航班推出一定数量超低票价，并在机场增设“空中快巴”专用旅客通道，旅客随到随检，体现“空中快巴”的便捷高效。

　　同时，石家庄机场还打造“一票到底”的经停式国际航线产品。开通经停上海飞往日本、欧洲，经停广州、深圳飞往南亚、东南亚，经停厦门飞往新加坡等地的国际航线，做到挂国际航班号、行李直挂、一票到底。这些航线培育成熟时，将转化为国际定期航线。

　　今年以来，周边地区到石家庄机场坐飞机的人数明显增加，以保定为例，今年前4个月，到石家庄乘机人数同比增长4%左右。